美线大面积停航跳港，海运空运价格又将上升

这两天有媒体报道，多家航运公司会在12月初停运一部分航线，截止日前已有地中海航运、达飞、以星、赫伯罗特、现代商船等船司，而这些航线的出发港多为中国上海、盐田、青岛等地，目的港则多为美国、法国和加拿大等地。

此外，盐田多家船司也在计划停航，目的港主要为奥克兰、洛杉矶和长滩等地。

受到华南和香港之间的沿海支线船上船员的疫情隔离影响，两地之间的支线运营商宣布将在2022年2月1日至5日之前暂停服务，也就是说至少暂停运营6周。

而ONE将暂停接收经华南地区主要港口再通过国内支线到达最终目的地的货物，直达的远洋船则不受影响。

多种形势作用之下，已经有业内人预计12月份海运价格将会上涨。事实上，不仅仅是海运的形势严峻，空运的情况也不容乐观。

马士基在24日发布的最新市场资讯报告中指出，亚洲至美国和欧洲强劲的空运需求将持续到2022年，空运运力仍将持续紧张。空运的主要问题是供应链严重拥堵。韩国、中国和日本的一些机场航站楼都已出现拥堵，导致交货时间出现延长和延迟。

根据TAC指数，进入美国的空运价格正在上涨，过去一周从上海出发的运费上涨了14%以上。根据该指数，从上海到北美的运费为每公斤13.62美元，而在香港以外的运费上涨了4.4%，至每公斤12.09美元。

一家欧洲货运公司表示，航空公司正通过欧洲将亚洲货物运往北美。“可能是由于跨太平洋的拥堵，航空公司正在将亚洲货物通过欧洲改道至美国，目前欧美的费率似乎极高。”

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